億歐智庫預(yù)計，中國汽車軟件市場規(guī)模將從2020年的1.85萬億元增長至2030年的3.44萬億元，年復(fù)合增長率為7%。汽車軟件在整車價值中所占的比例有望在2030年達到65%，將成為未來智能駕駛汽車行業(yè)重要的L域
當(dāng)前，汽車電子電氣架構(gòu)總體呈現(xiàn)分布式ECU架構(gòu)向域控制器EE架構(gòu)發(fā)展，后演進成集中式EE架構(gòu)。
傳統(tǒng)汽車采用的分布式EE架構(gòu)，因計算能力不足、通訊帶寬不足、不便于軟件升級等缺點，不能滿足現(xiàn)階段汽車發(fā)展的需求，EE架構(gòu)升級已成為智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵。
附件：億歐智庫-2021中國智能駕駛核心軟件產(chǎn)業(yè)研究報告
戰(zhàn)略定位：華為不造車，基于 ICT 技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量零部件供應(yīng)商，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車正在成為人類社會新的革命性發(fā)展引擎
百度Apollo智能交通白皮書-ACE智能交通引擎2.0，對Apollo在智能交通L域的探索進行了系統(tǒng)化成果展示，對解決智能交通痛點問題、可持續(xù)商業(yè)模式的又一次探索
選取25座大城市的充電公用樁為研究對象，探索構(gòu)建面向充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測的指標(biāo)體系，從靜態(tài)與動態(tài)兩方面重點解析中心城區(qū)公用樁的建設(shè)和使用情況
借助于人,車,路,云平臺之間的全方位連接和G效信息交互,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)催生了大量新的產(chǎn)品應(yīng)用, 已進入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期,是互聯(lián)網(wǎng)延伸的一個價值L域G地
國標(biāo)再將駕駛自動化系統(tǒng)劃分為0級(應(yīng)急輔助),1級(部分駕駛輔助),2級(組合駕駛輔助) ,3級(有條件自動駕駛) ,4級(G度自動駕駛),5級(完全自動駕駛)共6個等級
一是規(guī)范信號燈的燈光信號 二是規(guī)范信號燈組合方式 三是增加信號燈在新路況下設(shè)置要求 四是完善信號燈可視化要求
重點對國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)政策法規(guī),整車信息安全威脅,整車滲透測試結(jié)果三方面展開介紹;為針對性地開展網(wǎng)絡(luò)安全防護技術(shù)研究提供參考
介紹了車載人工智能計算芯片的技術(shù)概覽,關(guān)鍵指標(biāo)與關(guān)鍵技術(shù),產(chǎn)業(yè)鏈分析及行業(yè)典型產(chǎn)品,并提出行業(yè)發(fā)展建議,促進車載人工智能計算芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的持續(xù)健康發(fā)展
構(gòu)建閉環(huán)新能源生態(tài),重塑出行商業(yè)模式;構(gòu)建了光伏+儲能+電動車的完整閉環(huán),全自動駕駛落地,運輸革命即將到來
實現(xiàn)汽車應(yīng)用軟件跨車型,跨平臺,跨車企重用,硬件可擴展可更換,即插即用,降低研發(fā)負(fù)擔(dān),提G研發(fā)效率,實現(xiàn)智能汽車持續(xù)保值增值,定義汽車創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標(biāo)
